7月15日，香港城巴举行香港首辆双层氢燃料电池巴士的揭幕典礼。乐动体育LD网页版登录(中国)官方网站为车辆提供了VCU和集成控制器。
（图源：香港特区政府新闻网news.gov.hk）
香港首台、也是全球首辆三轴双层氢能巴士，由威驰腾、Ballard、理工华创等单位共同研发，车身上印有“香港（HONG KONG）”的标志性涂装，专门为香港设计及建造。
项目于2022年1月启动，在原来香港纯电动双层巴士的基础上升级为氢燃料车。4月完成零部件开发，5月底完成整车调试，6月底车辆到港，车型拟于2023年量产。
（香港双层氢能巴士样办车）
整车控制器是新能源汽车的中枢神经系统，负责车载能源系统、电驱动系统和低压电气系统等子系统的协调控制，产品性能对整车的动力性、经济性及舒适性等方面有显著影响。高压集成控制器是新能源汽车运行安全保障中心，负责完成动力电池能源的变换与传输控制。
本次用于香港首台双层氢燃料电池巴士的理工华创VCU和集成控制器，实现了氢堆和电池两个能源的高效配合及合理分配，实现了轮边系统的驱动防滑和操控的稳定性控制。
（理工华创VCU和集成控制器应用在香港双层氢能巴士）
理工华创长期致力于新能源汽车电控及驱动系统关键技术的研究和产业化，在整车智能网联控制、车用逆变器及电源控制、电控及驱动系统一体化集成设计、全扭矩换挡控制、多电机耦合驱动和全气候电池一键加热等领域掌握了一系列核心技术，形成了以智能整车控制器、电驱动与传动系统、高压集成控制器为代表的新能源汽车电控及驱动系统核心产品体系。
截至2022年初，批量销售配套的整车客户已超过20家，客户遍布全国主要城市或地区，已为国内TOP5商用车企业配套整车产品逾60,000辆，产品足迹覆盖国内31个省市地区，先后成功服务于北京奥运会、上海世博会、广州亚运会、北京冬奥会等国家级项目，社会及用户评价良好。
发展新能源交通工具是全球大势所趋，与纯电动车相比，氢燃料电池汽车加氢速度快，续驶里程较长。国内各大企业也纷纷进入氢能赛道，大批传统燃油车企业积极谋求创新转型，开展燃料电池技术创新和产品开发。
大陆地区早在2008年北京奥运会上就投放3辆氢燃料电池汽车，实现了氢能汽车“0”的突破；今年年初举办的冬奥会作为氢能重要的应用场景，示范运营了816辆氢燃料电池汽车。根据《氢能产业发展中长期规划（2021-2035）》，到2025年国内燃料电池车辆保有量约5万辆。
（4月29日香港首辆电动双层巴士正式启用，理工华创提供核心零部件）
香港首辆氢能巴士与内地车厂合作落地，开始追赶内地脚步，支持新能源车发展。据有关资料显示，香港居民约九成出行都是乘坐公共交通工具，公共交通车辆每天运行时间超过10小时，行驶距离较长；再加上香港天气炎热潮湿，空调长期运行，耗电量较大，对新能源车的续驶里程和补能速度要求较高。
相比较纯电车来说，氢能巴士加氢过程仅需10至15分钟，能应付香港多山路的环境，并能保持高载客量及长时间持续使用空调系统。补能速度快、续航里程长，氢燃料电池汽车无疑是香港运输最优的选择。
今年4月正式启动全港首辆电动巴士，7月落地首辆氢能巴士，香港在公共交通领域落实《香港气候行动蓝图2050》的重要承诺，助力地区可持续发展，早日实现碳中和，建设更宜居的绿色智慧城市，打开绿色运输新篇章。